Motor de movimiento orbital
El motor de la serie ZMSD es un tipo integrado de dos velocidades que puede cambiar el desplazamiento en una relación de 1: 2, para cambiar el motor entre el estado de baja velocidad y alto torque (LSHT) y el estado de alta velocidad y bajo de torque (HSLT) . cuando se aplica la presión piloto mínima de 6.9ABA [100 ΔPSI] a ...}}}}}
- Introducción del producto
The ZMSD series orbital motion motor is an integrated two-speed model that allows displacement change at a 1:2 ratio, enabling operation in either low-speed high-torque (LSHT) or high-speed low-torque (HSLT) mode. When a minimum pilot pressure of 6.9 bar [100 PSI]-relative to the external drain port pressure-is applied, the core-opening selection La válvula cambia el motor de LSHT a HSLT.
Características clave
Rendimiento de doble velocidad
En el modo HSLT, el par es aproximadamente la mitad que el de un motor de movimiento orbital de una sola velocidad ZMS estándar, mientras que la velocidad se duplica .
El modo LSHT ofrece un rendimiento equivalente a los motores convencionales de la serie ZMS en direcciones hacia adelante e inversa .
Requisitos de control
Se requiere una válvula de dos posiciones para transmitir la presión piloto (para modo HSLT) o una señal de baja presión (para modo LSHT) .
Para los sistemas de circuito cerrado, se debe instalar una válvula de transporte de circuito cerrado en la línea de retorno .
Operación de presión piloto
LSHT es el modo predeterminado . Un diferencial de presión piloto de 6 . 9 bar [100 psi] comprime el resorte de retorno, cambiando el carrete al modo HSLT y drenando la cámara de aceite opuesta.
Para mantener el modo HSLT, este diferencial de presión entre los puertos piloto y de drenaje debe sostenerse .
Cuando se libera la presión piloto, el resorte de retorno mueve el carrete de regreso al modo LSHT .
Diseño de anticipitación
Para evitar la cavitación durante la operación HSLT, la rotación del eje inverso (i . E ., se recomienda alta presión en el puerto b) .
En la rotación HSLT delantera, un acelerador establecido en 14 bar [200 psi] en el puerto B ayuda a mitigar la cavitación .
Para aplicaciones críticas, especifique la "rotación delantera HSLT" al ordenar para garantizar que el puerto B permanezca presurizado .
En los sistemas de circuito cerrado con una bomba de carga que mantiene 14 bar [200 psi], se puede omitir el acelerador .
Aplicaciones
El motor ZMSD es ideal para sistemas que requieren relaciones de velocidad a torque flexibles, como:
Cabrestantes hidráulicos
Transportadores
Maquinaria móvil
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